Только что аналитическое агентство «Автостат» опубликовало рейтинги самых популярных новых легковушек в Российской федерации. Опрос проводился в пяти крупнейших городах в период с января по июль 2011 года. В исследование приняли участие такие города как Тула, Москва, Санкт-Петербург, Владивосток Краснодар и Самара. читать полностью »

Начало новому поколению Hyundai, которое носит название Hyundai Elantra, было положено в 1991 году, а  в 2008  году ТагАЗ начал производство последней модификации автомобиля – Elantra XD. В нашей стране эта модель Hynday стала одной из самых продаваемых не только среди автомобилей марки, но и среди всех автомобилей зарубежного производства.

читать полностью »

Само появление «Дженерал моторз» было результатом объединения  в 1908 году ряда автомобильных компаний. Ядром, вокруг которого произошло объединение, явилась фирма «Бюик мотор компании», образованная в 1903 году конструктором Д. Бьюиком и промышленником Бриско. В 1904 году эта фирма перешла в собственность предприимчивого дельца У. Дюранта, который захватил контроль и над рядом других автомобильных фирм. «Дженерал моторз» была организована как «холдинг-компани», то есть она не владела непосредственно производственными предприятиями, а контролировала их деятельность при помощи контрольных пакетов акций.

В течение первых двух лет своего существования «Дженерал моторз» приобрела контрольные пакеты акций 24 автомобильных фирм, в том числе таких крупных по тому времени, как «Кадиллак», «Олдсмобил», «Окленд» и др. Дюрант так интенсивно скупал автомобильные компании, в той числе и находившиеся в тяжелом финансовом положении, что, несмотря на большие прибыли, «Дженерал моторз» оказалась на грани банкротства, для предотвращения которого был получен заем у синдиката нью-йоркских банков во главе с «Ли Хиггинсон».

В обмен на заем банки добились полной передачи в свои руки управления компанией. Однако Дюнрант организовал в 1915 году на базе ряда других мелких компаний фирму «Шевроле оф Делавэр» и, заручившись поддержкой финансовой группы Дюпонов, вступил в борьбу за контроль над «Дженерал моторз». В результате скупки акций последней, а также путем обмена их на акции «Шевроле» Дюрант совместно с Дюпонами вновь захватил контроль над «Дженерал моторз». В 1916 году была организована формально новая компания «Дженерал моторз корпорейшн оф Делавар», которой были переданы все акции компаний «Дженерал моторз» и «Шевроле», а все находившиеся под их контролем фирмы полностью утратили свою самостоятельность и превратились в производственные отделения новой корпорации.

Кроме того, для создания нового комплексного завода оптимальной мощности и аппарата для реализации его продукции требуется колоссальная сумма первоначальных капиталовложений, обеспечить которые в состоянии лишь крупнейшие монополистические объединения. По данным фирмы «Рено», расширение производственных мощностей автомобильного предприятия на 100 тыс. машин в год требует капиталовложений в размере 600 млн. франков (120 млн. долл.). В 1961 — 1963 годах западногерманская фирма «Опель» (филиал американской монополии «Дженерал моторз») построила в Бохуме (ФРГ) новое комплексное автомобильное предприятие, состоящее из двух заводов, дин из которых выпускает двигатели, оси, карданные валы и другие узлы, а другой изготавливает кузова и осуществляет сборку автомобилей (малолитражных машин марки «Опель Кадет»). Производственная мощность того предприятия, на котором при односменной работе занято около 9 тыс. человек, составляет 1 тыс. автомашин в день. Только на строительство производственного комплекса этого предприятия и закупку для него машин и оборудования фирма израсходовала 1,2 млрд. марок (300 млн. долл.). Следует учесть, однако, что в эту сумму не включены расходы на научно-исследовательские и проектно-конструкторские работы, которые осуществляются в основном в технических центрах «Дженерал моторз» в США, и, кроме того, филиал этой крупнейшей американской монополии не нуждался, естественно, в создании сбытового аппарата для реализации продукции своего нового предприятия.

Среди достоинств модели ix55 – не только надежность и функциональность, но еще и просторность и вместительность. Это отличный вариант семейного автомобиля, в котором могут разместиться до 7 пассажиров. При этом для каждого из них специалисты Hyundai предусмотрели максимум комфорта. И это не только удобные кресла, но и возможность управлять климат-контролем, и наличие индивидуальных воздуховодов для задних пассажиров. Удовольствия в поездке добавит и наличие панорамного люка, и отличное качество музыкальной системы, и высокая степень шумоизоляции.

Открыть заднюю дверь, которая снабжена электроприводом, можно простым нажатием кнопки. Зеркала предусмотрены не только для безопасности, но и для общения: водитель всегда может видеть, что происходит в салоне. Кондиционерами охлаждается воздух не только в салоне, но и в просторном бардачке. А специальный механизм открывания и подсветка гарантируют, что из него ничего не выпадет на пол.

На передних дверях имеются удобные карманы для карт и других мелких вещей, которыми очень легко пользоваться. В передних дверях имеются кнопки памяти настроек. Нажав такую кнопку, сиденье, зеркала и руль можно мгновенно перевести в заранее заданное положение. Предусмотрен удобный отсек для инструментов, где можно хранить вещи, используемые только в определенных ситуациях. В стойках спрятаны воздуховоды, по которым охлажденный воздух направляется в заднюю часть салона. Управлять потоком воздуха можно с центральной консоли. Система кондиционирования модели является двухзонной, и с ее помощью, в салоне легко устанавливается оптимальный микроклимат. Индивидуальные вентиляционные отверстия предусмотрены для задних пассажиров. Мощность воздушного компрессора можно изменять, в результате чего достигается оптимальное соотношение комфортабельности и экономичности.